APPERCU DU METIER DE PNC

Film PNC Corsair - Réalisation Philip DELOS

Publi-reportage sur le métier d'hotesse de l'air et de steward au sein d'une compagnie aérienne.


Réalisation: Philip DELOS

Commentaire: Jean Garandeau


Définition:

Dans une compagnie d’aviation, l'hôtesse de l'air et le steward font partie du personnel navigant commercial (PNC). Ils accueillent, assistent, placent les passagers et s'assurent du bon déroulement du vol et de la sécurité à bord. Ils veillent à tout instant à leur confort. Durant le vol, ils servent les voyageurs et diffusent des informations et éventuellement des annonces commerciales concernant la vente des produits détaxés.

BIZUTAGE D'UN STEWARD

Toute ma vie j'ai rêvé...

Court métrage, mettant en scène le bizutage d'un nouveau steward dans une compagnie aérienne

MON CSS THEORIQUE CHEZ AIR FORM

Nous sommes au mois de mars 2007 et je remplis le dossier d'inscription d'Air Form et je l'envois. J'ai choisis de commencer ma formation théorique du lundi 15 octobre au vendredi 2 novembre 2007, histoire de finir mon BTS et de travailler pour me la payer car c'est chere mais Air Form est le plus grand centre de formation de PNC et l'enseignement est de qualité..

Je sais, j'ai envoyé le dossier d'inscription en avance mais un PNC est une personne qui anticipe. Deux semaines après l'envois, je n'ai toujours pas de réponses et je me pose pleins de questions mais je suis patient et j'attends..
Début avril, je recois tout, les livres sur la théorie et la pratique, le livret de formation, la convocation et la quel bonheur, je pleure de joie !!! Rien de tel pour me motiver pour mon BTS car j'étais en pleines révisions et ça ne m'intéressais pas (cf voir mon parcours avant ma formation CSS)..

Modules de Formation que j'ai choisis :

• Formation Théorique de 3 semaines soit 90 Heures de cours,
• Formation Pratique de 2 semaines,
• Stage 60 Heures,
• Anglais aéronautique intensif de 3 semaines,
• Entretien Air France sur 3 jours,

FORMATION THEORIQUE A LYON

Nous sommes le lundi 15 octobre et je suis de + en + impatient (ce moment que j'attendais tant est enfin là et j'ai l'impression d'être in a dream.

J'arrive à 8H45 dans la tour du Crédit Lyonnais à LYON, cliquer ici pour la voirhttp://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.zoxx.net/~chrystelle/Lyon_2004/images/tour_credit_lyonnais.jpg&imgrefurl=http://www.zoxx.net/~chrystelle/Lyon_2004/jour_3.html&h=1600&w=1200&sz=1279&hl=fr&start=1&tbnid=CZKREru9qtiI5M:&tbnh=150&tbnw=113&prev=(on était tous convoqué à 9H) et là le formateur se présente et nous explique le programe des 3 semaines :

• Semaine 1 : Cours sur la Sécurité / Sauvetage,
• Semaine 2 : Cours sur le Secourisme,
• Semaine 3 : Lundi, mardi, Lettre de Motivations et CV et a partir de mercredi, révisions.

On fait connaissance avec nos collègues, on était 10 garçons et 10 filles, je vous rassure c'était du pur hasard.. Le formateur est génial, gentil, rigolo et il explique super bien.. Il nous fesait part de son expérience et c'était du pur bonheur en tout cas pour moi...

Semaine 1 : Cours sur la Sécurité Sauvetage :

Voici les différents points que l'on a traité :

• Réglementation,
• Unités de mesure,
• Aéronef,
• Equipements Généraux,
• Equipements de Sauvetage,
• Oxygène à bord,
• Services de recherches et de sauvetages,
• Consignes générales en vol normal,
• Consignes générales en cas d'urgence,
• Préparation en cas d'atterissage ou d'amérissage forcé,
• Evacuation,
• Survie.

Semaine 2 : Cours sur le Secourisme :

Voci les différents points que l'on a traité :

• Anatomie,
• Effets liés à l'altitude et au vol,
• Secourisme aéronautique,
• Accidents respiratoires et cardiaque,
• Hemoragies,
• Evanouissements,
• Douleurs Abdominales,
• Fractures, Entorse et Luxation,
• Passagers Agités,
• Les Maladies.

Voilà, tout ce qu'on a appris et je peux vous dire que c'est chaud... Qui c'est qui dis que les hôtesse et les steward sont des décapsuleurs en l'air... Ha connerie quand tu nous tiens !!!

Semaine 3 : Révisions :

On a révisé toute la semaine car il fallait qu'on soit à 200 % car la formation se terminait le 2 novembre et on passait l'examen théorique le 20 Novembre donc entre temps, j'ai révisé 2H30 par jour car je dois absolument l'avoir, ce diplôme est vraiment très important à mes yeux..

Examens théorique du 20 novembre 2007 :

Donc voilà le grand jour est arrivé, la pression est au RDV...

L'examen se passe comme ceci :

• 40 questions a choix multiples en 1 heure sur la Sécurité / Sauvetage : Il ne faut pas faire plus de 12 fautes car autrement c'est bye bye..
• 20 questions a choix miltiples en 30 minutes sur le secourisme : Il ne faut pas faire plus de 6 fautes autrement c'est try again..
• Résultat vers le 14 décembre 2007.

Le jour des résultats est arrivé...

Mardi 11 novembre 2007 : Par curiosité, je vais voir sur le site de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) pour voir si il a les résultats.. Donc je rentre mon nom ainsi que mon numéro de candidats et la une nouvelle fenètre s'ouvre (je vous parle même pas du stress, j'avais tellement mal au ventre).. Et là, je vois mon dossier avec ce petit mot en bas de page (reçu), j'explose de joie, je pleure de joie car maintenant, j'ai ma théorie et je suis vraiment heureux car ce métier est vraimant tout à mes yeux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Un grand merci à AIR FORM et à mon formateur qui a été excélent du début à la fin...

DEROULEMENT DE MA VISITE MEDICALE AU CEMPN DE TOULOUSE BLAGNAC

Comment se passe la visite médicale pour avoir l'Attestation d'Aptitude Physique et Mentale ?? Voilâ la question que tout le monde se passe avant le jour J...

J'avais téléphoner en décembre 2006 pour avoir un RDV le 23 février 2007, hé oui, les délais peuvent être long...

Déroulement du 23 février 2007 :

Convocation pour 7H45 du matin :

Je peux vous dire que j'étais devant le centre à 7H30 (mieux vaut arriver en avance qu'en retard) avec un peux de pression car je savais bien que si il me trouvais quelque chose, je pouvais dire adieu à mon rêve et cela m'était pas du tout envisageable...

Ouverture des portes à 7H50 :

Je monte à l'étage et je me présente à l'accueil oû il me donne un questionnaire sur notre santé a remplir ( c'était vraiment détaillé)...

8H15 : Electrocardiogramme :

On me fais rentrer dans une salle (j'étais le premier) puis on me dis de me déshabiller et on me met des sortes de pinces partout (mains, poignets, chevilles) et des electrodes sur le torse. Je me disais "Mais il va m'électrocuter ou quoi", la panique. Hé non, tout va bien, tout est OK.

8H45 : Prise de sang :

9H15 : Analye d'urine :

Et là à ma grande surprise, une personne vient avec moi au WC et ce met dérière moi et me regarde faire pipi.. Impossible, elle me dis, on réessayera dans 30 minutes.. Elle restait avec moi car il a des petits malins qui ont un flacon d'urine dans leur poche et le donne à la place du sien..

9H45 : Analyse d'urine (deuxième tentative) :

Et rebellotte, je n'y arrive toujours pas car je peux vous dire que quand on vous regarde faire pipi, ça vous coupe tout et en plus, il avait la queue (sans jeux de mots). Donc on me dis de boire un litre et demi de flotte et on réssayera a 10H30. La galère, je devais me forcer à boire et en plus, je n'avais pas soif.

GLU GLU GLU GLU GLU GLU GLU GLU

10H20 : Analyse d'urine (troisième tentative) :

Rebellotte et là on me dis, il faut vraiment que t'urine car il faut la faire analyser car le service fermait à 12H, quelle pression, une vrai Heineken.. J4essaye de me concentrer et là j'y arrive, tu m'étonne avec tout ceque j'avais bus..

10H30 : ORL :

On me fais rentrer dans une salle et on met fais entendre des bruits, je devais dir si je les entendais ou pas. Après, on m'a regarder le nez, la bouche, les oreilles, mes dents et tout est OK..

11H00 : Service ophtalmologie :

Il me font rentrer dans une salle et me font pleins de test sur les yeux, la vue.. Il me mette a plusieurs reprises des goûtes dans les yeux mais que ça pique.. A vrai dire, j'ai vu flou pendant 2H et ça me piquait, c'était vraiment embètant..

12H30 : Consultation chez un médecin :

C'est comme une visite chez un généraliste, il te pèse, te mesure, regarde la colone vertebrale, la tension, les testicules (au début, ça m'a foutus les boules,lol), les oreilles...

13H30 : Entretien avec le médecin chef :

Il me dis, tout est OK, bon analyse d'urine, de sang, la vue, les oreilles, quoi all is right !!! Il me donne le certificat d'aptitude et là, je suis super heureux malgré que j'avais encore mal aux yeux.

13H45 : VICTOIRE !!!!

Et là, je pleure de joie car je vais povoir réaliser mon rève.. Je téléphone à ma famille, à ma chérie pour leur dire...

L'ATTESTATION D'APTITUDE PHYSIQUE ET MENTALE

Avant de vous lancer dans la formation de PNC, je vous conseil d'aller passer votre Attestation Physique et Mentale pour voir si vous êtes aptes ou pas a exercer ce métier. Durant cette visite médicale, on vous regarde ou fait :

Prise de sang,
Analyse d'urine,
Radiographie des poumons,
Test d'acuité auditive en chambre acoustique sur plusieurs fréquences ,
Vérification d'élasticité et d'étanchéité du tympan,
Acuité visuelle (vision de loin et de près, perception du relief, vision des couleurs, largeur du champs visuel),
Electrocardiogramme,
Etat de la dentition,
Tension artérielle/pouls,
Entretien avec un médecin,

Elle dure un gros 6 heures et coûte 380€ à 400€, hé oui, vous avez bien lus !!! De plus, elle n'est pas remboursée par la Sécurité Sociale donc c'est de votre poche... Et en plus, elle n'est valable que 2 ans.. Mais, je vous rassure, une fois embauché dans une compagnie, ce n'est plus vous qui l'a payé.


LISTE DES CENTRES :

CEMPN PARIS CLAMART Hôpital d'Instruction des Armées de Percy 101, avenue Henri Barbusse BP 406 92 140 CLAMART 01.41.46.70.08 (ou 09).

CEMA ROISSY AIR FRANCE Continental Square - Immeuble Jupiter 3, Place de Londres BP 10120 95703 ROISSY CDG CEDEX 01.48.64.98.03.

CEMPN BORDEAUX Hôpital d'Instruction des Armées Robert Picquet 351 route de Toulouse 33998 BORDEAUX ARMEES 05.56.80.19.85 ou 05.56.84.72.78.

CEMPN TOULOUSE BLAGNAC Immeuble Airport 8, Avenue Didier Daurat 31700 BLAGNAC 05.61.71.06.71.

CEMPN TOULON Hôpital d'Instruction des Armées Sainte Anne 14, boulevard Sainte Anne BP 613 83800 TOULON NAVAL 04.94.09.92.24 (ou 97.57.

LE CERIFICAT DE SAUVETAGE ET DE SECOURISME (CSS)

Le CSS se décompose en 3 parties :

1. La Partie Théorique.
2. La Partie Pratique.
3. Le stage de 60 heures de vol.

1. La Partie Théorique :

FORMATION SECURITE / SAUVETAGE :
Connaissances aéronautiques (avion, météo, unités de mesure...),
Réglementation,
Equipement généraux (Oxygène, extincteurs, moyens d'évacuation...),
Vol normal et Urgence,
Survie en milieu hostile.

FORMATION SECOURISME :
Anatomie et physiologie,
Attitude face aux passagers malades,
Accidents respiratoires et cardiaques,
Fractures, brûlures, douleurs abdominales...,
Accouchement,

2. La Partie Pratique :

MODULE PISCINE :
Nage libre sur 50 mètres en moins de 2 minutes,
Equipement et utilisation d'un gilet de sauvetage dans l'eau,
Tractage d'une personne dans l'eau sur 25 mètres,
Utilisation du canot.

MODULE FEU/FUMEE :
Description et explication du fonctionnement de l'équipement d'oxygène,
Evolution en cabine enfumée,
Equipement O2 et masque,
Extinction de feu bas et de feu haut.

MODULE MATERIEL DE SECURITE :
Description et utilisation du matériel de sécurité,
Visite pré vol.

MODULE SECOURISME :
Extraction de sièges,
Massage cardiaque,
Traitement des malaises et blessures.

MISE EN SITUATION :
Condition d'examen.

3. Le stage de 60 Heures :

Durant ce stage, vous serez un PCB (Personnel de Bord Complémentaire) donc vous ne ferez que du commerciale et non pas de la sécurité ou de secourisme... Ce stage est le moment que tout le monde attend avec impatience mais il passe trop vite, quel domage..

REMARQUE : La formation du CSS se fait en générale de 6 à 8 mois mais n'est pas en continue.. C'est une formation qui demande beaucoups de travail car il a énormément d'information a assimilé et cela un peu de temps..

CRITERES DE RECRUTEMENT COMPAGNIES AERIENNES

Avant de vous lancer dans une formation de PNC (Personnel Navigant Commercial), plus communément appelé hôtesse de l'air et steward, vous devrez vérifier que vous correspondez bien aux critères de présélection médicaux, physiques et scolaires. Vous devez être agé de 18 ans pour accéder à la formation, de nationalité française ou d’un pays de l’UE, mesurer entre 1m56 et 1m93, avoir une bonne présentation, une acuité visuelle d'au moins 2/10 corrigible à 7/10, posséder un bon niveau d'anglais.
Pour exercer le métier d'hôtesse de l'air et de steward (PNC), vous devrez obtenir votre Certificat de Sécurité Sauvetage théorique et pratique (CSS). L'aviation civile organise 4 sessions théoriques par an.

LE METIER DE PNC

Une relation commerciale avec les passagers et une fonction Sécurité Sauvetage.
D'une part, le PNC a pour rôle de proposer des prestations de service à bord et surtout de s'assurer du bien être des passagers. Il représente le lien entre la compagnie aérienne et ses clients.
D'autre part, il a également le rôle de vérifier les équipements de sécurité présents sur l'aéronef, connaître leurs utilisations et savoir réaliser des procédures normales de vol.
Enfin, le PNC se doit de connaître le secourisme aéronautique afin de donner les premiers soins nécessaires.


Les réalités du métier :

Pour tout ceux qui souhaitent se lancer dans ce métier et qui se posent des questions, sans vraiment avoir connaissance de ce que implique ce métier sur sa santé mentale et physique, lisez cet interview auprès d'une hotesse de l'air de AIR FRANCE, vous prendez alors réellement conscience qu'il d'agit là d'un métier à ne pas prendre à la légère et qu'il faut en aucun doute être motivé.

Pour connaitre les réalité du métier, vu par une hotesse de l'air ,http://www.lfsm.org/article.php3?id_article=43


Le Métier de PNC en détaille :

Cliquer sue ce lien pour avoir des informations détaillées sur le métier de PNC : http://www.asct-int.com/La%20profession%20PNC.pdf

MON PARCOURS AVANT MA FORMATION DE PNC

J'ai passé un BAC STT ACC (Actions et Communications Commerciales) que j'ai eu à 19 ans (hé oui, j'ai redoublé comme beaucoups de monde,lol) et après je ne savais pas quoi faire car pour exercer la profession de PNC, il faut avoir 21 ans au minimum donc sans grande conviction, j'ai fais un BTS Banque car je m'était dis "avoir le niveau BTS, c'est mieux que le niveau BAC"..
Donc, j'ai fais ce BTS qui pour moi ne m'interessais pas mais bon je l'ai eu en 2007 et je suis bien contant car ces 2 années ont été vraiment chiantes !!!
Autant, que j'adorais les cours du BAC, autant que je ne m'interessais pas à ceux du BTS et les stages, n'en parlont même pas car ce n'était vraiment pas fais pour moi...
Donc voilà, un résumé bref de ma vie avant la formation de PNC.